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Mercedes-Benz C-class W202

Mercedes-Benz W202 — carro de Mercedes-Benz DM, primeira série de S-classe. O carro da média (D) tamanho veio à substituição de W201 ou ao 190o Mercedes, o carro compacto, o primeiro na história da firma. Novo Comfortklasse emitiu-se em corpos o sedan (W202) do 1993o ao 2000o ano e o veículo puxado a cavalo de estação (S202) do 1996o ao 2001o ano.

Na história do carro é condicionalmente possível alocar dois períodos: 1993 — 1997 e 1997 — 2000. No 1993o ano o comprador tinha a escolha de oito motores do volume diferente. O OM601 diesel em duas versões P4 foi os modelos começam: C200 de Diesel e C220 de Diesel de 1997 e 2.155 cm ³, 74 e 94 h.p., momento de 130 e 150 nanômetros. Encabeçado uma linha diesel o modelo Diesel C250 de 2.497 cm ³ OM605 de cinco cilindros (111 h.p. 170 nanômetros). Os modelos de gasolina tinham três "fours" de M111: C180 (1.799 cm ³, 120 h.p., 170 nanômetros), C200 (1.998 cm ³, 134 h.p., 190 nanômetros) e C220 (2.199 cm ³, 148 h.p., 210 nanômetros) e um líder de C280 com linha M104 de seis cilindros (2.799 cm ³, 190 h.p., 270 nanômetros). Um ano antes do lançamento da S-classe lá foi um evento, importante para a marca — sintonizando AMG tornou-se o representante oficial de Mercedes-Benz, posteriormente criou a edição limitada C36 modelo de AMG que tinha o mesmo M104-y o motor, mas com uma capacidade de 3.606 cm ³ (276 h.p., 385 nanômetros.).

No 1995o ano em vista de progresso em tecnologia diesel, modificações de variedade modelares. O lançamento de paradas Diesel C200 e há Turbodiesel C250, tendo o mesmo OM605, mas com uma supercarga do turbo (148 h.p., 260 nanômetros). Um número de motores de gasolina também sofrem modificações — versão M111 maior com uma capacidade de 2.295 cm ³ e, respectivamente, o modelo C230 aparece. No mesmo 1995o ano na S-classe Mercedes-Benz a nova tecnologia de Kompressor (motor compressor) de M111 arraiga. Os primeiros modelos Kompressor C200 e C230 de Kompressor têm o mesmo M111, com volumes idênticos, mas absolutamente outras qualidades técnicas (respectivamente 178 e 190 h.p.; 270 e 280 nanômetros).

No 1996o ano em vista de substituições o lançamento de paradas de C220 e Diesel C250 e o carro C200 Kompressor terminam-se e o poder cresce a 189 h.p. Também houve um veículo puxado a cavalo de estação S202 explorado com base no sedan, o carro criou-se para fins da introdução no mercado norte-americano, mas ao mesmo tempo esteve na grande exigência e na Europa.

No 1997o ano quatro novos modelos apresentaram-se ao mesmo tempo. A tecnologia de Carril Comum e o modelo de CD-I C220 com o motor OM611 de 2.151 cm ³ (123 h.p., 300 nanômetros) tornou-se uma novidade. O mesmo ano a nova geração de motores M112 com a configuração de V6 apresentou-se. Para a S-classe o motor apresentou-se em dois volumes: modelo de C240 (2.398 cm ³, 168 h.p., 225 nanômetros) e novo líder de C280 (2.799 cm ³, 194 h.p., 265 nanômetros). Ambos os modelos permitiram terminar o lançamento de C230 (sem motor compressor) e velho C280 com a linha M104.

AMG no 1997o ano também termina o lançamento do modelo C36 e o substitui com C43 AMG. O carro tinha características de esportes à custa de um suporte de forma triangular de interrupção de esportes e freios, mas a coisa principal, esteve nele 4.266 cm ³ o motor M113 (V8, 301 h.p., 410 nanômetros). O ano 1998 de modelo terminou a substituição do velho diesel pelo Carril Comum, o modelo de C220 Diesel foi zemenit no CD-I C200. No carro houve o mesmo motor OM611 com o mesmo volume bem como no CD-I C220, mas com harasteristika mais modesto do poder (101 h.p., torque de 235 nanômetros).

A pequena série C55 AMG no 1999o ano quando Daimler comprou a firma que adapta tornou-se um último modelo do 202o. O carro equipou-se do mesmo m M113 do motor que C43 mas de um volume aumentado a 5.439 cm ³, 342 h.p., 510 nanômetros. Foi o modelo mais caro e mais potente da 202a série.

Na 2000a produção de ano do sedan vem ao fim. Para pessoas versáteis alguns motores fortalecem-se: C180 (127 h.p., 190 nanômetros), Kompressor C200 (160 h.p., 230 nanômetros), C240 (poder antigo, momento de 240 nanômetros). Mas no 2001o ano em vista da emergência da nova pessoa versátil da 203a família o fim é a história posta da primeira S-classe.



 

 

 


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