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1.16.5. Sistema de ignição

Se tiver um novo carro da produção estrangeira além disso com o motor de injetor, é possível não ler além disso. Mas se o carro usado, com o motor de carburador – então outra matéria. De fato, os sistemas de provisão de poder e a ignição não se unem entre eles. Mas em motores modernos com a injeção não encontrará o distribuidor mecânico memorável ou os contatos do interruptor. E em carburador – outro tanto segundo a necessidade. E então não desperdiçar o tempo em uma geada, é necessário limpar contatos, uma cobertura de distribuidor – também (e é melhor substituir). Mesmo melhor – para substituir o sistema clássico da ignição no eletrônico (se ainda houve proprietários dos carros que não o fizeram).

Não se esqueça de arames de alta voltagem. Depois de poucos anos da condução nos nossos caminhos "salgados" é desejável modificá-los, e melhor – em arames com uma cobertura de silício que são menos sensíveis a diferenças de temperaturas. Além disso, neles a geada que muitas vezes é a razão da falta de uma faísca não se forma. A propósito, a corrosão ou uma má inalação de tomadas de acumulador podem ser a causa banal de maus funcionamentos da ignição.

Separadamente – sobre velas. Normalmente modificam-se por 15-20 mil quilômetros, isto é tempo durante anos e meio (não tomamos 100 mil km supermodernos, mantêm e mais). Não é necessário poupar velas – a calcinate, limpar e regular fendas. Modificação pelo menos uma vez por ano – é barato. Também posto novo com antecipação de inverno. Sistema de combustível

Bastante muitas vezes é a razão da operação insatisfatória do motor no tempo de inverno. E todos – por causa do condensado de água que se acumulou no tanque de combustível. Se em um tanque houver uma rolha de dreno, a água somente pode fundir-se se não estiver presente – "para neutralizar", tendo-se aplicado assim chamado "displacers da umidade". Praticamente todos os produtores principais do automóvel mercadorias químicas, visitantes no mercado russo (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem), a medicina semelhante de oferta que se preenche no tanque de combustível e gradualmente compensa um sistema de provisão de poder.

Não será supérfluo para pôr o novo filtro da purificação fina do combustível, limpar o carburador e se o motor tiver o sistema da injeção – para convencer-se da pureza de injetores.

A proprietários de carros estrangeiros diesel, especialmente se o carro se fez funcionar no país com o clima suave antes, vale a pena cuidar do equipamento do sistema de combustível os dispositivos especiais do aquecimento. A prática mostra que começar o motor diesel em –20 °C pode ser difícil como o combustível perde a fluidez (como o combustível diesel "de inverno" que em nós é à venda no inverno é – só é possível adivinhar). Uma de medidas eficazes – aplicação do toplivoprivod aquecido e filtros. Ao mesmo tempo é possível lançar o motor diesel até em –40 °C. O aquecimento executa-se por elementos que comem do acumulador regular.

A corrente consumida por eles faz sobre 5A, a inclusão de aquecedores durante 5–10 minutos praticamente não afeta a capacidade de acumulador.