13.1.4. Cheques de equipamento elétrico
No momento da pesquisa de maus funcionamentos no sistema de equipamento elétrico a aproximação é importante. É justo tanto verificando das lâmpadas de incandescência fracassadas, como em caso de motores elétricos ociosos.
O primeiro passo sempre é o cheque de uma fechadura de segurança como protege um elemento elétrico de um desenho. O acordo real de fechaduras de segurança pode ver-se no napechatka quem está em uma cobertura do bloco de fechaduras de segurança.
Se necessário substitua uma fechadura de segurança defeituosa e depois da conexão do cheque de consumidor elétrico se se fundiu novamente. Neste caso em primeiro lugar é necessário encontrar o mau funcionamento e eliminá-lo, aqui, por via de regra, é sobre o circuito curto.
Segundo passo de controle: Se em uma fechadura de segurança útil a lâmpada de incandescência não brilhar, ou, respectivamente, o motor elétrico não funciona, então é necessário verificar um sistema de provisão de poder.
Cheque da lâmpada de incandescência
Tome e examine uma lâmpada. Se o filamento ou um cilindro de vidro se fundiram enfraquece-se senta-se em um soco, então a lâmpada deve substituir-se.
Para definir se a lâmpada de incandescência é útil, chegue como se segue:
Una diretamente a pólos da bateria recarregável um arame positivo (+) e fundando (no caso do carro) um arame (–) e una-os a uma lâmpada. Ao mesmo tempo não é importante que arames se unem a uma lâmpada. Anexe um arame ao distribuidor atual, o outro – ao caso de lâmpada de incandescência. Se agora a lâmpada não brilhar, substitua-a.
É necessário estar seguro que os contatos em uma lâmpada e o chefe de lâmpada não são cobertos da corrosão. Se necessário alise as conclusões correlacionadas ou curvadas uma pele de moedura e faça o contato normal.
Se a lâmpada for útil, insira-a e inclua. Se a lâmpada não brilha, então por meio de uma oferta de cheque de bulbo de controle da provisão de poder. Com esta finalidade una um bulbo de controle à massa do carro. Isto é, um arame de um bulbo de controle tem de unir-se a um bom ponto do caso no motor (o metal polido) ou diretamente a um pólo negativo da bateria recarregável. (+) mantém outra tenta de um bulbo de controle ou na tomada de transporte atual ou une-o ao arame que se energiza. Se agora o bulbo de controle iluminar, e a lâmpada no entanto não se queima, então a linha que une o caso do carro à lâmpada de incandescência interrompe-se. Isto para verificá-lo, aplique o arame auxiliar unido ao caso do carro ao chefe de uma lâmpada. Agora a lâmpada de incandescência tem de iluminar.
Instrução: há lâmpadas que só se equipam com uma linha de alimentação que se energiza, por exemplo, estacionando o fogo, a iluminação interna do carro. Estas lâmpadas por meio do caso unem-se diretamente com a massa do veículo.
Se em um arame de transporte atual a uma lâmpada não houver tensão e o bulbo de controle não brilha, então é muito provável que o comutador seja defeituoso. Verifique o comutador passar da corrente.
Cheque de motores elétricos
No carro o conforto de escalamento provê-se de motores elétricos de poder baixo. Para eles o regulador de janela, a lista de telhado movida, o sistema de fechaduras de portas trata com a gestão central ou a antena elétrica, por exemplo. Na necessidade cada motor elétrico acende-se por meio de um comutador normalmente manualmente. Em caso da antena elétrica o comutador automaticamente faz-se funcionar via o rádio-receptor.
Verifique a resistência do motor elétrico correspondente, se necessário substitua-o.
Prevenção
Se a fechadura de segurança ao mesmo tempo novamente se fundir, então demonstra a existência do circuito curto.
Inequivocamente para descobrir se há um mau funcionamento no motor, ponha dois arames auxiliares com um diâmetro aproximadamente 2 mm diretamente da bateria recarregável do carro ao motor elétrico. Una um arame positivo a um pólo seguro, e, o arame unido ao caso, ao pólo de base. Em caso da distribuição de dúvida de pólos define-se do diagrama esquemático do equipamento elétrico. Se for necessário, com esta finalidade é necessário desmontar o motor elétrico. Todos os motores elétricos no carro acionam-se pela tensão de bordo (de 12 para 14 volts). Se agora os trabalhos de motor elétrico normalmente, o sistema de provisão de poder foi defeituoso.
Prevenção
Se o motor funcionar, então segundo o esquema do equipamento elétrico estabelecem o que a alimentação de arame traz à tensão ao motor elétrico quando o comutador na ignição antes incluída se põe na ação.
Por meio de um controle o bulbo verifica o arame que se energiza no motor elétrico. Como em motores elétricos grande produto atual, é possível substituir um bulbo de controle habitual com a lâmpada de incandescência. Estas lâmpadas equipam-se de agulhas de experiência chegadas ao ponto máximo por meio das quais é possível perfurar um arame que se une. De tal fácil caminho é possível verificar a tensão. Os motores que alternadamente giram à esquerda / à direita, por exemplo, os motores dos reguladores de janela têm dois mais conclusões.
Prevenção
Se no motor elétrico a tensão não chegar, então o sistema de provisão de poder é defeituoso; encontre o defeito na linha de fornecimento segundo o diagrama esquemático do equipamento elétrico e elimine-o. Por via de regra, por causa do alto consumo da corrente, os motores elétricos têm o revezamento de comutação adicional.
Se o mau funcionamento não se encontrar, verifique o comutador.
Se o arame se danificar, então muitas vezes é mais racional para pôr um novo arame como abaixo da isolação é difícil definir o lugar de uma fenda.
O cheque de acende a passagem da corrente
A maioria de consumidores elétricos juntam-se e apagado por meio de manualmente o comutador comprimido. Além disso, há comutadores, com o passeio automático. Trate tais comutadores, por exemplo, o comutador com um acionador hidráulico (o sensor de baixa de pressão no sistema de freios) e o sensor do nível de fluido de freio.
Em princípio, o comutador tem uma tarefa de fechar ou interromper uma cadeia elétrica. Há comutadores que interrompem a linha de base e comutadores que interrompem a linha de um pólo seguro.
Cheque de comutadores de lâmpadas e motores elétricos
Retire o comutador correspondente.
Os comutadores simples têm só duas conclusões da conexão de um arame. Neste caso em uma tensão de conclusão (+), e depois que a inclusão / apagando – e em outra conclusão tem de chegar. Há comutadores com várias tomadas. Nestes comutadores com base no diagrama esquemático explica-se a que tensão de tomada tem de aplicar-se. Se necessário com antecedência inclua a ignição.
Verifique por meio de um bulbo de controle se a tensão no comutador chega. Se o bulbo de controle iluminar, acenda o comutador e verifique se também a tensão chega à tomada de produção. Se isto for assim, então se estabelecer que o comutador funciona.
Se na tomada de produção não houver tensão, então significa que em um arame da oferta da provisão de poder há uma fenda. Com base no diagrama esquemático do equipamento elétrico verificam uma provisão da tensão e, se necessário, põem um novo arame.
Cheque de sensores de comutadores
Os sensores de comutadores, por exemplo, são o comutador com um acionador hidráulico, os sensores do nível de freio e líquido que esfria.
Una um pano com amostras de bordado (uma lâmpada de controle ou um ohmmeter) ao arame de comutador de levar e fornecimento, com esta finalidade retire um arame do comutador.
Prevenção
O comutador ligado o pano com amostras de bordado tem de expor "a passagem da corrente". O melhor pano com amostras de bordado é o ohmmeter: no comutador ligado mostra Ohms nulos, e no apagado – infinidade.
O mais mais rápido aproximadamente é possível verificar comutadores por precaução do nível do esfriamento e fluido de freio, atraso na ignição incluída o arame de fornecimento do comutador e prensagem dele ao lugar bem fundado, por exemplo, ao bloco de cilindros do motor. Se o bulbo alarmante nos trabalhos de painel, então funcione de modo falho está no comutador. O caso especial representa o comutador com um acionador hidráulico (o sensor de fracasso de poder no sistema de freios): em uma parada de motor o contato fecha-se (as queimaduras de bulbo alarmantes), o comutador só desconecta-se com certa pressão de óleo.
Cheque do revezamento
Em muitas cadeias elétricas o revezamento instala-se. O revezamento que liga funciona como o comutador. Exemplo: se dirigir o raio de faróis por meio do comutador manual se acender, então o revezamento recebe a ordem de trocar a corrente à condução do raio de faróis. Naturalmente, seria corrente possível e diretamente um imposto da bateria recarregável, por meio do interruptor de luz. Mas em todos os elementos com o alto consumo da corrente (o alto farol de raio, um pano para esfregar de tela, uma luz de nevoeiro) em uma cadeia o revezamento une-se para não sobrecarregar o comutador, fornecendo modos mais curtos de passar da corrente, Perto Destes revezamentos combinational também os revezamentos funcionais, por exemplo, para sistemas de um stekloochishcheniye e stekloomyvaniye ou o revezamento sólido por precaução da iluminação externa incluída se localizam.
Cheque do revezamento que liga
No momento da inclusão de um elemento de iluminação o revezamento começa-se, isto é por meio da comutação de corrente o rolo eletromagnético implica o contato interior do revezamento e assim fecha uma cadeia elétrica "da corrente de trabalho". A corrente de trabalho via o revezamento chega com a relação ao consumidor. O mais simplesmente a operabilidade do revezamento pode verificar-se, tendo-o substituído útil. Lei até em oficina de reparos de auto este caminho. Como o proprietário do carro raramente tem ao mesmo tempo à mão um novo revezamento, em tais casos recomenda-se executar a seguinte operação em caso de revezamentos assim chamados, ligam que se usam, inclusive, à inclusão de nevoeiro e luzes principais. A marcação de tomadas especificadas aqui, em primeiro lugar, em revezamentos em série instalados, pode apresentar-se e de um modo diferente.
Adquira o revezamento do portador.
Inclua a ignição e o comutador correspondente.
No início estabeleça por meio do indicador de tensão se a tensão na tomada 30 chega (+) ao portador do revezamento. Com esta finalidade una o indicador de tensão ao caso (–), e cuidadosamente entre em outro contato na tomada 30. Se o díodo de emissão de luz brilhar, então a tensão é. Se o indicador da tensão não mostrar a tensão, então segundo o gráfico elétrico esquemático encontram o intervalo do arame que vai de um pólo positivo da bateria recarregável (+) à tomada 30.
Faça um ponto de passagem de condução de uma parte do arame isolado, tendo-o alisado para lustrar.
Por meio deste ponto de passagem no portador do revezamento unem a tomada 30 (+ a bateria recarregável sempre se energiza) a uma saída do contato final na tomada 87. Por meio desta operação de trabalho o mesmo executa-se praticamente, como durante a instalação do revezamento útil.
Se com um ponto de passagem, por exemplo, dirigindo o raio iluminar, então é possível considerar que o revezamento é defeituoso
Se dirigir raio não iluminar, descobrir, se como deve ser conexão no caso de faróis. Neste caso encontram e eliminam uma fenda na linha da tomada 87 ao farol principal, usando o esquema de conexões. Se se necessitar, instale o novo revezamento.
Prevenção
Cheque do motor de um pano para esfregar de tela
O motor de um pano para esfregar de tela instala-se em uma bacia de ato de represar água, abaixo de um pára-brisa. Pelo cheque é necessário retirar a cobertura correspondente.
Marcação de tomadas
As tomadas no motor indicam-se padrão como se segue:
– a tomada 31 é uma tomada da conexão com o caso (em geral no equipamento elétrico de transportes);
– a tomada 53 – recebe a tensão da primeira velocidade de um pano para esfregar de tela;
– a tomada 53a – entrega a corrente positiva (+) para a instalação em uma posição inicial de escovas de um pano para esfregar de tela: o motor recebe a tensão pelo contato instável até lá enquanto os panos para esfregar de tela trabalham em uma posição inicial se o motorista apagar panos para esfregar de tela;
– a tomada 53v – dá a tensão da segunda velocidade de um pano para esfregar de tela (uma curva de paralela);
– por meio da tomada 53e o motor de pano para esfregar de tela no momento do movimento para-se atrás depois da paralisação para que os panos para esfregar de tela não descobrissem o caminho parador;
– a tomada 53c (do revezamento) – dá a tensão na bomba elétrica de um pano para esfregar de tela.
Cheque do motor de um pano para esfregar de tela
Já que uma partida descobre se o motor de um pano para esfregar de tela e se como deve ser sistema de electroproviding é útil. Já que a clarificação dele chega como se segue:
– desconecte o multicontato shtekkerny tomada do motor de pano para esfregar de tela;
– por meio de dois arames auxiliares dão a tensão (+) e peso (pesos) da bateria recarregável no motor de pano para esfregar de tela;
– ponha um arame de um pólo positivo da bateria recarregável à tomada 53 ou 53v;
– execute o segundo arame de um pólo negativo da bateria recarregável à tomada de 31 motores;
– agora dependendo da tomada usada o motor tem de funcionar em um passo de mim ou II. Se o motor não funcionar, então é defeituoso ou o seu passo correspondente. Retire o motor de pano para esfregar de tela.
Cheque do dispositivo dos sinais leves diabólicos
Os passos do dispositivo dos sinais leves diabólicos e o sistema do sistema leve alarmante desenvolvem-se pelo revezamento, o assim chamado sensor de sinais de luz de sinal. O sistema do sistema leve alarmante une-se ao revezamento sem fechadura de segurança. O sistema da indicação de voltas protege-se pela fechadura de segurança que está no bloco de fechaduras de segurança.
Se um ritmo do dispositivo diabólico mais rápido em um partido, do que no outro, então no partido "bystry" a lâmpada de incandescência é defeituosa ou há um intervalo de uma cadeia.
No momento da emergência de outros defeitos na maioria dos casos o interruptor de índices de voltas (o sensor de sinais de luz de sinal) é a razão.
No interruptor de índices da volta as seguintes posições de tomadas especificam-se:
– a tomada 31 é a massa do carro (menos no equipamento elétrico de todos os transportes);
– a tomada 49 – uma entrada de revezamento (o mais a tensão constantemente se move);
– a tomada 49a – uma saída de revezamento;
– a tomada C condutas a um bulbo de controle no painel, na presença do dispositivo de corda pode haver uma tomada de C2 adicional do sistema alarmante da inclusão de índices da volta do trailer.
Se não tiver novo revezamento, então cuidadosamente inserem um arame fino entre tomadas 49 e 49a no revezamento shtekkerny tomada.
Prevenção
Inclua a ignição. Se agora a alavanca de índices da volta se põe na ação, então os brilhos de longo tempo o partido relevante do dispositivo dos sinais leves diabólicos. Por meio de inclusão e apagamento deste dispositivo é possível criar um ritmo diabólico.
Se, apesar do desvio, o fogo diabólico não brilhar, então o comutador de índices da volta na linha de fornecimento elétrica é defeituoso.
Cheque de um sinal de frenagem
Se o sinal que freia não brilhar, então, em primeiro lugar, verificam uma fechadura de segurança no bloco de fechaduras de segurança.
Se uma fechadura de segurança como deve ser, verifica lâmpadas de incandescência de sinal freiam, se necessário substitui as lâmpadas fundidas.
Se as lâmpadas de incandescência forem úteis, verifique o comutador de sinal que freia que se instala de cima a um pedal de freio na sua tortura. Em um nazhimaniye em um pedal de uma prensa de freio o alfinete puxa-se fora do comutador. O contato do comutador fica isolado e o sinal que freia ilumina.
Verifique o comutador de sinal que freia. Com esta finalidade retire a cobertura de proteção do acima mencionado de um pedal. Retire uma ponta de arames do comutador de sinal que freia.
Apague a ignição.
Zashuntiruyte ambos os contatos em uma ponta de arames do comutador de um sinal de frenagem por um arame auxiliar curto. Freando agora os sinais iluminam, então o comutador de um sinal da frenagem é defeituoso e tem de substituir-se.
Cheque de um aquecedor de vidro traseiro
No momento da inclusão de um sistema de aquecimento de vidro traseiro depois de algum tempo a área com caminhos visíveis tem de libertar-se de um reide ou gelo.
Em maus funcionamentos por primeiro cheque uma fechadura de segurança no bloco de fechaduras de segurança.
Se a fechadura de segurança for útil, verifique muito que a aterrissagem de uma ponta de arames a vira à esquerda e à direita no vidro traseiro, se necessário a compensa produtos de corrosão.
Se no entanto o sistema de aquecimento de vidro traseiro não funcionar, verifique a integridade dos arames de fornecimento e a operabilidade do comutador, e também o revezamento que liga.
Se as linhas acalentadoras se interromperem, então para a restauração da sua conexão o verniz de prata de condução ajuda. Com esta finalidade compense a zona danificada um álcool mais fino ou álcool de etilo.
De dois lados cole sobre o quebrado - do lugar com uma fita isolante e ponha com uma pequena escova um verniz de prata.
Deixe um verniz para secar em uma temperatura aproximadamente +25 graus durante os 24 h. É possível aquecê-lo ar quente. Em uma temperatura de 130 °C o verniz seca aproximadamente durante 30 minutos.
Prevenção