0dfde5b1

8.4.3. Carros com o catalisador

Os motores que se instalam na S-classe equipam-se em série do catalisador ajustável. Este catalisador exige que o motor de gasolina se fizesse funcionar essencialmente no combustível sem chumbo. Além disso, os carros com o catalisador ajustável têm de ter um carburador ajustável.

O carburador ajustável entende-se como o carburador ou o sistema da injeção do combustível no qual a relação de combustível ao ar pode modificar-se constantemente dependendo dos modos do movimento e do conteúdo de oxigênio em gases de escape. Não pode executar-se usando o carburador tradicional como não se equipa da unidade de controle correspondente. Por essa razão volte ou ao carburador ajustado por meio da eletrônica ou ao sistema da injeção do combustível.

O carburador recebe ordens da gestão do sensor de oxigênio que se instala no oleoduto final em frente do catalisador ou em um coletor final e aqui se lava por uma corrente de gases finais. O sensor de oxigênio é um elemento sensível e sinais sobre o conteúdo residual de oxigênio em gases de escape por meio da flutuação da tensão e promove a questão da conclusão sobre a composição da mistura de ar do combustível. A frações de um segundo o sensor de oxigênio pode transmitir os sinais elétricos correspondentes à unidade de controle do carburador e, graças a ele, o ar do combustível de proporção constantemente modifica-se. De um lado, necessita-se como de qualquer maneira as condições de serviço constantemente modificam-se (a abertura que perde tempo, cheia de uma válvula de borboleta), e, de outro lado, também porque só neste caso no catalisador há uma reardência como nos gases de motor cumpridos ainda há uma ação suficiente de gasolina.

Por isso, para que em uma temperatura de 300 para 800 °C no catalisador em geral possa haver uma reardência, a mistura de gás tem de ter por cento maiores do combustível, do que o seu iria se necessitar para a combustão pura. Assim, no momento do uso do catalisador é necessário calcular com o consumo de combustível aumentado que consegue de cinco por cento.

O catalisador instala-se abaixo da base de casco do carro em vez do cachecol adicional. O catalisador compõe-se do monólito cerâmico poroso coberto de uma camada de platina ou rhodium. Para a instalação de um corpo cerâmico, sensível a empurrões, o tecido de arame elástico e resistente ao calor usa-se.

Neste caso é sobre o assim chamado catalisador três-funcional. Significa que neste catalisador, com base nos dados obtidos da oxidação de sensor de oxigênio do monóxido de carbono (ASSIM) e hidrocarboneto (NANOSEGUNDOS) a CO2 e H2O, e também a restauração simultânea de óxido do nitrogênio (NOh) ao nitrogênio se executa.

O cuidado dos carros equipa-se do catalisador

Para evitar o dano do sensor de oxigênio e o catalisador, seguramente siga as seguintes instruções:

 – Essencialmente encha o carro só da gasolina sem chumbo. Se por engano reabasteceu a gasolina ethylated, então é necessário substituir um tubo de escape em frente do catalisador, e também o catalisador. Antes da instalação de novos detalhes do catalisador é necessário treinar não menos de dois tanques de combustível enchidos da gasolina sem chumbo. O lançamento do motor por meio de empurrar ou reboque pode fazer-se só neste caso quando o motor se começa ao mesmo tempo. Não incendiou o combustível na ignição pode levar a um catalisador superaquecem e por isto à sua destruição. Use a partida de um autor da bateria recarregável auxiliar.

 – É necessário evitar o frequente, depois de um após o outro o lançamento do motor frio. Neste caso não incendiou o combustível que no momento do aquecimento subsequente repentinamente se inflama reúne-se no catalisador, e ao mesmo tempo prejudique faz-se ao catalisador.

 – No momento da emergência de dificuldades no lançamento do motor não é necessário apertar um longo tempo um autor. Durante a partida o combustível injeta-se continuamente. Defina e retire uma causa do defeito.

 – Só apresente-se as tomadas de faísca de Mercedes levaram em conta a operação.

 – Não executa a verificação da categoria de faísca em dicas de arames para faiscar tomadas.

 – Se as interrupções reluzem se observam, evitam a alta frequência da rotação de um cabo do motor e urgentemente eliminam o defeito.

 – Não pare o carro sobre a folhagem secada ou uma grama. O sistema da produção de gases de escape fica muito quente em uma zona do catalisador e irradia o calor residual até depois de uma parada de motor.

 – Durante o recheio ou um dolivka de óleo de motor especialmente prestam atenção a isto a marca máxima no índice do nível de óleo não se excedeu em absoluto. O óleo excessivo de outra maneira por causa da combustão incompleta sobe no catalisador e pode danificar o metal precioso ou completamente destruir o catalisador.