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8.6.6. Um fio da pressão operacional

O ajuste de um fio da pressão operacional tem de verificar-se nos seguintes casos, se necessário para introduzir emendas:

 – seguramente durante instalação de um fio de gestão de gás;
 – se as rupturas das linhas inimigas demasiado fortes no momento do deslocamento de engrenagem na variedade de loadings parciais se observam, isto é, em voltas médias do motor. Ao mesmo tempo não estabeleça um fio demasiado curto da pressão operacional, de outra maneira não será capaz de fazer switchings de freio.

A comutação das transferências mais altas faz-se na variedade de altas velocidades do movimento.

Se a comutação das transferências mais altas só se executar na variedade de velocidades baixas do movimento, então em certas circunstâncias o fio pode desenganchar-se ou ficar rasgado.

Não faz nenhuns switchings de regresso em completamente apertado fora pedal de acelerador.

Os switchings de freio são impossíveis, isto é no momento da comutação de regresso da alavanca da escolha seletiva, por exemplo, da situação "D" a transmissão não se acende na situação "3".


Prevenção

As reclamações descritas podem ter também outras razões. Como a avaliação de maus funcionamentos exige a experiência especial, cobre a detecção propositada de maus funcionamentos e a sua eliminação à oficina de reparos de auto.


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho.
Prevenção

Verifique a instalação de um fio da gestão do gás / a alavanca de uma válvula de borboleta, se necessário ajuste.


2. Parta para perder tempo o motor, desconectar o regulador de vácuo equipado da tomada de entalho da tomada e apagar o motor.
3. Até lá role o parafuso de ajuste (15) até o aperto do mamilo na tomada de expansão (17) tem uma fenda aproximadamente em 2 mm.
4. Então desparafuse o parafuso de ajuste até que a borda de uma flecha não se estabeleça precisamente sobre um entalhe no parafuso de ajuste.