3.1. Petrol Engine (PE)

Motor com um volume de trabalho de 2,2 l

1. Cadeia de rolo dupla
2. Cobertura de recheio de óleo
3. Cobertura de uma cabeça de cilindros
4. Cabeça de cilindros
5. Pistão
6. Pêndulo
7. Cilindro
8. Pêndulo
9. Filtro de óleo
10. União hidráulica
11. Torcedor
12. Roldana de eixo de manivela
13. Cadeia do passeio da bomba de óleo
14. Bomba de óleo
15. Catre de óleo
16. Cabo de inclinação

1. Cobertura de uma cabeça de cilindros
2. Cobertura de arames de ignição
3. Eixo de entrada
4. O coletor de infiltração
5. Válvula de injeção
6. Vara
7. Eixo de manivela
8. Bomba de óleo
9. Pino de uma abertura de masloslivny
10. Empurrador da forma de prato hidráulico
11. Tenta de Masloizmeritelny
12. Válvula final
13. Coletor final
14. Pistão
15. O tubo de direção da tenta de masloizmeritelny
16. Catre de óleo

No Mercedes C-class modelo suportam a linha, 4 - ou motores de 6 cilindros.

No bloco motor de aberturas de ferro de forma cinzas de cilindros de trabalho viram-se. Na presença nas suas paredes de zadir ou рисок podem cinzelar-se em uma oficina especializada. Por isso, os pistões têm de instalar-se em cilindros de trabalho com uma tensão. No fundo do bloco de motor o cabo de inclinação que se fixa em 5 e 7 carregamentos do eixo de manivela localiza-se. Por meio do escorregamento que carrega as varas pondo pistões na ação unem-se com um cabo de inclinação. De em baixo do motor o catre de óleo anexa-se, – nele o óleo de motor exigido de lubrificante e esfriamento reúne-se. De cima ao bloco de motor a cabeça de cilindros feitos do alumínio que tem a boa condução de calor e muito mais fácil do que o ferro de forma cinza fixa. A cabeça de cilindros faz-se pelo princípio de uma corrente zangada. É a mistura de ar do combustível entra em um partido de uma cabeça de cilindros enquanto os gases quentes se empurram fora do lado oposto. Graças ao princípio de uma corrente zangada a melhor troca de gás executa-se. Em uma cabeça de cilindros há dois eixos: um para entrada e o outro para válvulas finais. Quatro válvulas dão-se diretamente de um eixo por empurradores da forma de prato. Os empurradores da forma de prato hidráulicos fornecem a fenda automaticamente uniforme de válvulas abaixo de qualquer condição de serviço graças a que ajuste de fendas de válvulas dentro da manutenção não se necessita.

O lubrificante do motor fornece-se pela bomba de óleo. Fortalece-se adiante no bloco de cilindros e dá-se por meio de uma cadeia de rolo adicional. O óleo que se sorve do catre de óleo por meio de aberturas e canais consegue carregamentos do eixo de manivela e eixos, e também as superfícies de trabalho de cilindros.

A bomba de esfriar o líquido em motores de 4 cilindros fixa-se adiante no bloco motor, e no de 6 cilindros – para um lado o bloco motor. A bomba dá-se de um cinto de bordo de espinhaço que além disso dá o gerador e a bomba da direção. Tenha em mente que o contorno do sistema de esfriamento tem de encher-se anualmente com a mistura fresca de anticongelante e meios anticorrosivos com base na água decalcified.

Já que a preparação de ar do combustível inflamável mistura o dispositivo feito funcionar de injeção e ignição que praticamente não exige serviços de partida completamente eletronicamente.
 
Modelo de motor
C180
C200
C220
C280
O começo de lançamento com
6/93
1/94
6/93
6/93
Datilografar
202.018
202.020
202.022
202.028
Motor
111.920
111.941
111.961
104.941
Volume de trabalho de cilindros, cm3
1799
1998
2199
2799
Poder,
quilowatt em revoluções por minuto.
h.p. em revoluções por minuto.

90/5500
122/5500

100/5500
135/5500

110/5500
150/5500

142/5000
193/5000
Torque, N. de m em revoluções por minuto.
170/4200
190/4000
210/4000
270/3750
Diâmetro do cilindro, mm
85,3
89,9
89,9
98,9
Golpe de pistão, mm
78,7
78,7
86,6
73,5
Ponto de compressão
9,8
9,6
9,8
9,8
Número de cilindros
4
4
4
6
Injeção / Ignição
PMS
PMS
HFM
HFM
Procedimento operacional de cilindros
1–3–4–2
1–3–4–2
1–3–4–2
1–5–3–6–2–4
Combustível / ROZ sem o conteúdo de liderança
Super/95
Super/95
Super/95
Super/95
Recheio de capacidades:
  – óleo de motor (com o filtro), l
5,8
5,8
5,8
7,5
  – esfriando líquido, l
8,0
8,0
8,0
10,0