11.3. O equipamento adicional - o sistema ASR

Sistema de ajuste antiprobuksovochny do passeio (Antriebs-Schlupf-Regelung: ASR) é o desenvolvimento lógico do sistema ABS.

ABS previne bloquear de rodas freando. Graças a ele o carro quando a frenagem permanece feita funcionar e não modifica a direção.

O sistema ASR previne pró-decair da condução de rodas na partida - de, grupo de velocidade e durante uma viagem, por exemplo, em vária união de rodas, na volta e no momento de manobras súbitas com a modificação da direção. O esforço de tração ótimo assim executa-se.

ASR trabalha em dois vários aviões se erros uma ou ambas as rodas, a roda correspondente se frear. A capacidade ao mesmo tempo de motor automaticamente diminui.

Os componentes que estão disponíveis no sistema ABS complementam-se para o sistema ASR com hidráulica, eletrônica e o pedal de acelerador eletrônico (Е – Gás). Apertando um pedal eletrônico a válvula de borboleta dá-se por um motor elétrico com o controle eletrônico.

Por meio de quatro sensores o general do dispositivo ABS e ASR mede a frequência da rotação das quatro rodas e processa a informação.

No início do pró-deslizamento nos aumentos de pressão de freio correspondentes e a roda freia-se automaticamente. Se a pressão da frenagem consegue o valor que freia uma roda. Apoia-se a constantes. Se a velocidade vier mais perto à condição favorável, então a pressão diminui. Graças a ele a roda funciona na variedade ótima da união. A roda desprezar durante a partida - do lugar funciona como o bloqueio do diferencial. Se também os segundos erros de roda, se regula de mesmo modo.

Na partida - da maior parte de parte do momento de condução pode transferir-se para a roda que está no solo viscoso, também começar - de no caminho unilateralmente escorregadio é possível.

O mesmo também ocorre durante uma viagem quando faz girar uma ou ambas as rodas e à custa da estabilidade de curso automática que despreza do carro permanece.

Se o pró-deslizamento de uma roda traseira levar à frenagem automática, e a segunda roda está na borda que pró-decai, o sistema eletrônico define o esforço a rodas como demasiado grande e em só alguns milissegundos por meio de um pedal eletrônico dá menos gás. Ocorre quando o motorista em uma situação extrema dá o gás cheio. Graças ao controle eletrônico o torque das reduções de motor, e dá-se a ambas as rodas sem modificações.

A lógica de ASR tal é que no momento do pró-deslizamento de uma roda em velocidades baixas no início a roda se freia (o ajuste de um contorno de freio), e em altas velocidades no momento de primeiras reduções a capacidade de motor (ajuste do momento de condução).

Ao mesmo tempo o sistema constantemente verifica se melhorado, por exemplo, a qualidade da união de rodas com o solo e na melhora transfere para rodas todo o poder do motor.

O indicador do trabalho de ASR informa o motorista que o sistema começa o ajuste e que as condições da condução de limite de aproximação.

O trabalho do sistema ABS não depende de ASR em absoluto, ambos os sistemas perfeitamente complementam um a outro.

Em neve profunda e aplicação de cadeias de roda, e também, por exemplo, no momento do movimento na areia friável em pneumáticos de corta-mato o ajuste fino do pró-deslizamento de rodas afeta negativamente condições de condução. O programa especial do trabalho da unidade de controle escolhida pelo motorista por meio do comutador de Schneekettenschalter (o comutador de cadeias do antiescorregamento) fornece-se em tais casos. Ao mesmo tempo o pró-deslizamento aumentado de rodas que o carro pode "roer-se por" no acima-determinado situações permite-se. Como tal ajuste produz um efeito negativo na estabilidade da condução em altas velocidades, só atua à velocidade de 38 km/h. No momento da realização da velocidade de 60 km/h "do especialista em lógica de cadeias de antiescorregar" desconecta-se. No modo incluído o sinal nos brilhos de comutador.

Também o sistema do ajuste do momento probuksovochny do motor (MSR) se constrói no sistema ASR. Previne zatormozhivaniye demasiado forte de rodas freando pelo motor e pró-decaindo se, por exemplo, no caminho escorregadio houver uma comutação para abaixar a transferência ou na transferência baixa o gás deposita-se agudamente. No começo pró-deslizando o momento de freio do motor à custa de um priotkryvaniye automático de uma válvula de borboleta diminui. Graças a ele o carro estabiliza-se que a eficácia de meios das costas dirige.